中國(guó)多功能碼頭將吉布提港打造成為區(qū)域航運(yùn)和物流中心

　　地處非洲之角的吉布提扼守亞丁灣和紅海要沖，將吉布提港打造成為區(qū)域航運(yùn)和物流中心是吉布提政府的一個(gè)重要目標(biāo)。不久的未來(lái)，隨著中國(guó)企業(yè)承建的一個(gè)大型多功能碼頭的建成，這一目標(biāo)將大力向前推進(jìn)。

　　

　　項(xiàng)目合同總金額為4.2億美元的多拉雷多功能碼頭是吉布提國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)工程，一條11公里長(zhǎng)的港口支線，將把這里與中土集團(tuán)承建的埃塞俄比亞到吉布提鐵路主線連接起來(lái)，從而最終連通埃塞鐵路網(wǎng)與吉布提港口網(wǎng)。39歲的吉布提白領(lǐng)默罕默德·古拉認(rèn)為，這對(duì)吉布提的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要。他說(shuō)：“這非常非常重要，因?yàn)楦劭诤丸F路兩個(gè)項(xiàng)目會(huì)更加提升吉布提的地緣戰(zhàn)略地位，對(duì)我國(guó)和其他東非國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都很重要。我們堅(jiān)信，這兩個(gè)項(xiàng)目肯定將會(huì)改變吉布提的經(jīng)濟(jì)狀況。”

　　

　　吉布提港不僅是東北非內(nèi)陸國(guó)家借用的出?？?，也是紅海地區(qū)處理集裝箱的中轉(zhuǎn)站，北上穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河駛往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船只，都要在吉布提港進(jìn)行補(bǔ)給，其戰(zhàn)略地位之顯要，被稱(chēng)為海上石油通道上的“哨兵”。

　　

　　吉布提港瀕臨亞丁灣西南側(cè)，靠近國(guó)際主航道，是東非重要的港口之一，也是埃塞俄比亞海運(yùn)進(jìn)出口的唯一通道。因現(xiàn)有的多功能碼頭年久老舊，設(shè)施落后，建設(shè)一個(gè)新的現(xiàn)代化多功能碼頭十分必要。

　　

　　2014年8月17日，由中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司與中國(guó)建筑集團(tuán)聯(lián)合中標(biāo)的吉布提港多拉雷多功能碼頭一期工程開(kāi)工，工期30個(gè)月，包括1200米長(zhǎng)可布置5個(gè)多用途深水泊位的碼頭岸線和175米長(zhǎng)的服務(wù)泊位，以及相關(guān)配套設(shè)施，項(xiàng)目采用“設(shè)計(jì)施工總承包”模式實(shí)施。

　　

　　如今，面向亞丁灣的碼頭建設(shè)工地上工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，一派繁忙景象。中土集團(tuán)多拉雷港口項(xiàng)目部總工程師吳迪介紹說(shuō)：“這邊爆破完了后拉出石頭填海，那邊是在挖泥-挖泥船。我們這個(gè)港口要填出600多米，寬度是1200米，填到前沿以后水深大概是負(fù)15米。我們主要干陸域回填、東西護(hù)岸，包括后面的場(chǎng)路、堆場(chǎng)，以及海關(guān)的綜合樓、進(jìn)出口稅收、檢查站、加油站等配套設(shè)施都是我們做。”

　　

　　建設(shè)多拉雷多功能碼頭是吉布提港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和打造區(qū)域航運(yùn)、物流中心的重要行動(dòng)之一。項(xiàng)目一期工程將建6個(gè)泊位，能靠泊10萬(wàn)噸級(jí)船只，建成后吞吐量為每年708萬(wàn)噸和20萬(wàn)標(biāo)箱。中土集團(tuán)多拉雷多功能碼頭項(xiàng)目部經(jīng)理牛增祥認(rèn)為，這一工程對(duì)拉動(dòng)吉布提經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)就業(yè)意義重大。他說(shuō)：“因?yàn)榧继徇@個(gè)國(guó)家主要的國(guó)民收入來(lái)源以港口為主，剩下還有一些外國(guó)駐軍的收入。如果這個(gè)港口建起來(lái)后，把現(xiàn)有的舊港挪到這里，它的吞吐能力將是現(xiàn)在的1.5-2倍，它的物流能力將會(huì)大大增強(qiáng)。不光是往埃塞俄比亞的輸入和輸出，往周邊國(guó)家的中轉(zhuǎn)能力也將大大增強(qiáng)，極大地帶動(dòng)這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)。目前在建設(shè)過(guò)程中我們也是充分考慮本地化經(jīng)營(yíng)，跟政府緊密合作，與當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)比例是1：2到1：3左右。”